Принципиальной задачей многих государств является интеграция и оптимизация энергетических ресурсов, для чего энергетические рынки вообще и газовый рынок в частности были реструктуризированы и соответствующим образом интегрированы. На протяжении всего нескольких лет Латинская Америка перешла от политики 100-процентного государственного контроля энергоресурсов к предприятиям смешанной и частной форм собственности. Кроме того, стало возможным гармонизировать различные системы регламентации и тем самым проложить путь к широкой и продуктивной интеграции. В результате страны континента стали связаны 14 звеньями общей протяженностью 8200 км и инвестициями на сумму 4,3 млрд. долларов. Экспортный газ из Боливии и Аргентины удовлетворяет до 18 % общего спроса на энергоносители. При этом используются только 60 % пропускной способности газопроводов. К 2010 году ставится задача перекрыть газом 26 % потребностей.
Транспорт на природном газе как фактор интеграции
В латиноамериканском регионе природный газ используется в качестве моторного топлива уже более 15 лет. В Аргентине этим занялись в середине 80-х годов. Конкретное политическое решение правительства стало прочной основой, позволившей национальному частному бизнесу развиться до размеров мирового лидера по количеству метановых автомобилей, АГНКС и годовым объемам реализации газа.
Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Боливия и Чили утвердили программы интеграции природного газа в автомобильную топливную модель. Уругвай и Перу активно занимаются созданием к 2004 г. инфраструктуры: заправочных станций и пунктов по переоборудованию.
По количеству автомобилей на природном газе на второе место в мире стремительно вырывается Бразилия. Она представляет собой убедительное свидетельство того, насколько успешной может быть программа газификации автотранспорта, ели есть национальная заинтересованность и частные участники процесса деклариров али готовность к сотрудничеству ради того самого успеха. Мы с уверенностью ожидаем, что к 2004 г. в регионе будет более 2 миллионов метановых машин.
Перед газификацией транспорта стоял целый ряд задач; перед ней открывались многие возможности. Вслед за переоборудованием автомобилей в процессе эксплуатации на газомоторный рынок вышли автомобильные заводы: в ряде началось серийное производство пассажирских автобусов (Колумбия, Боливия, Венесуэла) и микроавтобусов, легковых автомобилей и пикапов (Аргентина, Бразилия).
Рост парка метановых автомобилей в двух крупнейших участниках южноамериканского рынка - Аргентине и Бразилии - стал причиной убеждения многих специалистов в том, что заправочные узлы АГНКС в этих странах должны быть унифицированы. Это вызвано ежегодно увеличивающемся количеством туристов, пересекающих границу на собственном автомобиле во время сезона отпусков. Далее необходимо осознать, что каждая из этих стран должна признать национальные нормы другой.
Латиноамериканская газомоторная ассоциация (ALGNV)
Совершенно ясно, что расширение газомоторного феномена породило ряд технических, административных и политических межгосударственных проблем. Для обеспечения дальнейшего роста и консолидации усилий нужна наднациональная организация.
Во время встречи, проведенной в Буэнос-Айресе с участием представителей Международной газомоторной ассоциации (IANGV) и многих стран, был заложен фундамент, на котором уже в июле 2002 г. в Рио-де-Жанейро была создана Латиноамериканская газомоторная ассоциация (ALGNV).
В нашу молодую ассоциацию, чьи стратегические цели названы ранее, входят представители Аргентины, Бразилии, Боливии, Чили, Колумбии, Венесуэлы и Уругвая. Ассоциация призвана стать инструментом общения, сотрудничества, ведения дискуссии и нахождения согласия по наиболее срочным и прагматичным аспектам международного использования транспортных средств на природном газе.
Расширение метанизации машин позволяет претворить в жизнь другую давнюю мечту, связанную с автотранспортом. Применение дизельного топлива на городском пассажирском транспорте представляет серьезную угрозу окружающей среде. В Аргентине, Бразилии и Чили его замена природным газом уже стала реальностью. Стандартизация, регулирование и расширение международных пассажирских и грузовых перевозок заставило Латиноамериканскую газомоторную ассоциацию разработать концепцию применения метановых пассажирских и грузовых автомобилей на межгосударственных автомобильных дорогах.
С момента своего основания ALGNV стала работать над организацией трансокеанского газомоторного маршрута, связывающего Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес и Сантьяго. Это проект назван "Голубой коридор" по аналогии с Европой. Проект основывается на существующих транспортных коридорах и в тех местах, где отсутствуют АГНКС, пока будут использоваться ПАГЗы. Этот проект уже был представлен региональной экономической организации MERCOSUR, которая, ознакомившись с материалом, определит программу действий.
Размах проекта Латиноамериканской газомоторной ассоциации может быть оценен, если принять во внимание, что объемы международных грузовых перевозок автомобильным транспортом равны объемам перевозок морским транспортом за тот же период времени. Коммерческие и социальные результаты, интеграционные и созидательные функции, уменьшение загрязнения окружающей среды за счет использования газа - все это делает проект "Голубой Коридор" фактором, способствующим прогрессу, моделью, которая может быть реплицирована на других маршрутах как на территории стран MERCOSUR, так и в других субрегионах Латинской Америки.
ALGNV продвигает и поддерживает любую деятельность по внедрению природного газа на транспорте и готова к сотрудничеству с ассоциациями и отдельными гражданами, работающими в данной области в любых странах. Пользуясь возможностью, предоставленной мне этим престижным журналом, приглашаю компании и ассоциации метановой газомоторной отрасли вступать в Латиноамериканскую ассоциацию, чтобы она стала сильной организацией и выполняла стоящие перед ней задачи.
В заключение хочу также пригласить всех наших друзей и все компании на 9-ю Международную конференцию и выставку по использованию природного газа на транспорте (организатор Международная газомоторная ассоциация IANGV), которая состоится в августе следующего года в Аргентине. На NGV 2004 в Буэнос-Айресе пройдет уникальный по масштабам и качеству форум, на котором мы сможем обменяться идеями и выдвинуть новые инициативы для дальнейшего расширения использования природного газа в качестве моторного топлива.
Хуан Карлос Фракиа
Президент Латиноамериканской газомоторной ассоциации
