Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

Нидерланды: 23-й Мировой газовый конгресс | НГА

      С 5 по 9 июня 2006 г. в Амстердаме проходил Мировой газовый конгресс. Это крупнейшее в мировой газовой отрасли событие проводится один раз в три года. В работе конгресса и приуроченной к нему выставке приняли участие более тысяч специалистов крупнейших газовых и энергетических компаний мира. В первый же день работы конгресса со ключевым докладом выступил Председатель Правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер. В 2005 году Газпром добыл 547,9 млрд. куб. м газа. Впервые за несколько лет прирост запасов газа (583,4 млрд. м3) превысил его добычу Российским потребителям поставлены 307 млрд. м3, в страны СНГ и Балтии – 76,6 млрд. м3, а в страны дальнего зарубежья – 156,1 млрд. м3. Председатель Правления Газпрома Алексей Миллер подчеркнул, что компания последовательно идет по пути трансформации в глобальную энергетическую компанию. Было отмечено, что капитализация ОАО "Газпром" выросла с 12,8 млрд. US$ в декабре 2001 г. до 306,3 млрд. US$ в апреле 2005 г.
      Значительное внимание на 23-м мировом газовом конгрессе было уделено использованию природного газа в качестве моторного топлива. Достаточно сказать, что этой проблеме были посвящены Стратегическая панель, заседание Рабочего комитета, Круглый стол и Форум экспертов. В рамках выставки оборудования была организована специальная экспозиция автомобилей, работающих на компримированном природном газе. По всеобщему убеждению специалистов, рынок природного газа, используемого в качестве моторного топлива, будет и дальше стремительно развиваться.

ОАЭ: Абу-Даби присоединяется к метановому клубу | NGV Global

      В начале 2005 года Исполнительный комитет Абу-Даби принял решение о разработке программы перевода 20% автомобильного парка Объединенных Арабских Эмиратов. Созданный для разработки и реализации программы Технический комитет разработал план, в соответствии с которым парк метановых автомобилей к 2012 году должен увеличиться с сорока машин, находящихся в опытной эксплуатации, до десяти тысяч. Переводу на метан подлежат автомобили, находящиеся в собственности государственных организаций, такси, машины в аэропортах, автобусы, учебные машины автошкол. Эти автомобили находятся в эксплуатации практически в течение всего рабочего дня и наносят основной экологический ущерб окружающей среде. Пока в Абу-Даби работают только две АГНКС, которые принадлежат государственной нефтяной компании Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). Сейчас в планах компании строительство еще 10 метановых заправочных станций. Абу-Даби обладает собственными запасами природного газа, которого, по расчетам специалистов, хватит, как минимум, ещё на 150 лет. Интересен тот факт, что Технический комитет возглавляет представитель Агентства по охране окружающей среды Абу-Даби. В комитет также входят представители полиции, гражданской обороны, агентства по стандартизации и метрологии, Департамента по управлению муниципалитетами и сельским хозяйством и, естественно, компании ADNOC.

США: эффективность гибридов под вопросом | NNGV America

      Компания CNW Marketing Research, США, провела сравнительное исследование автомобилей с традиционной и гибридной силовой установкой на протяжении всего жизненного цикла. Вопреки ожиданиям, выводы исследования показали отсутствие каких-либо преимуществ гибридов: высокая энергоемкость производства, обслуживания и утилизации гибридных автомобилей сводят к нолю их энергетическую эффективность. Так, например, энергетическая стоимость автомобиля GM Hummer H2 меньше чем у автомобиля Toyota Prius: US$3,027 на 1 милю в течение жизненного цикла у Хаммера и US$3,249 у Тойоты. У гибридной Honda Accord этот показатель составляет US$3,29 на 1 милю, а у её базовой модификации - US$2,18 на 1 милю. Энергетическая стоимость полноприводного внедорожника Tahoe (US$ 2,937 на милю) ниже, чем у самого экономичного, по оценке Агентства США по защите окружающей среды, автомобиля Honda Insight (US$ 2,939 на милю). Компания CNW Marketing Research проводила исследования на группе более чем из 200 автомобилей в течение двух лет. Оценка проводилась по 4 тыс. позиций данных. Главной задачей исследователей оценить потребление энергии автомобилем в течение его эксплуатации и того, во сколько это обходится обществу с момента конструирования машины до полной её утилизации.

США: метановые автобусы чище дизельных | NGV America

      Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии обнародовала результаты исследований отработавших газов двигателей автобусов, работающих на природном газе и дизельном топливе. Исследования проводились в 2004 году в Вашингтоне на 12 низкопольных автобусах. Дизельные автобусы использовали малосернистое (примерно 17 ppm серы) дизельное топливо. Все они были оснащены фильтрами для твердых частиц, а некоторые из автобусов – и двигателями с системой рециркуляции отработавших газов. Метановые автобусы были оснащены двигателями на бедных смесях и каталитическими нейтрализаторами. Исследователи подтвердили, что, вопреки распространенному заблуждению, природный газ продолжает оставаться более чистым горючим, чем самое экологически безопасное дизельное топливо. Результаты сравнительных испытаний приведены в таблице.

Великобритания: прототип городского индивидуального транспорта | NGV Global

      В мае 2006 года консорциум European partners, в состав которого входят девять европейских промышленных компаний и исследовательских институтов из Германии, Франции, Великобритании и Австрии, объявил о завершении проекта по созданию прототипа городского индивидуального транспортного средства CLEVER, что в переводе с английского означает "Умник". Трицикл, оснащенный двигателем Rotax объемом 218 см2 на компримированном природном газе, сочетает в себе безопасность малолитражного автомобиля с маневренностью мотоцикла, высокой экономичностью и малой токсичностью отработавших газов. На создание трицикла у партнеров ушло три года и полтора миллиона евро. Водитель и пассажир размешены в полностью закрытом кузове, целостность которого обеспечивает рама жесткости. Умник может развить скорость до 100 км/час. Время разгона от 0 до 60 км/час составляет 7 секунд. Расход топлива равен 2,6 м3/100 км. Трицикл "Умник" оборудовании двумя съемными 6-литровыми двигателями, обеспечивающими 200 км пробега на одну заправку газом. В последние годы аналогичные стали очень популярными. Известен двухместный микроавтомобиль Volpe с электрической силовой установкой. Есть также и его метановая версия. Стадии серийного производства пока достигла только двухместная малолитражка Smart. В настоящее время существуют её модификации, использующие различные виды моторного топлива, в том числе и природный газ. Кстати, Smart по-русски тоже "умник".

Режим: "AND" "OR"