З.А. Шерифф Президент Национальной газомоторной ассоциации Пакистана

      Развитие отрасли компримированного природного газа (КПГ) в Пакистане началось в середине восьмидесятых годов, когда Институт по освоению углеводородных ресурсов Пакистана (HDIP) построил две станции заправки КПГ в Карачи и Исламабаде. Благодаря эффективной политике в области добычи и распределения природного газа, сегодня в Пакистане имеется более 1300 АГНКС, либо в составе бензозаправочных станций, либо отдельных.
      КПГ зарекомендовал себя надежным альтернативным топливом, и число автомобилей в Пакистане, работающих на нем, превысило один миллион. В результате Пакистан стал третьей страной в мире по числу автомобилей, работающих на КПГ, после Аргентины и Бразилии. Каждый год в стране переводится на КПГ приблизительно 150 тысяч автомобилей.
      АГНКС Пакистана оборудованы самой современной автоматикой; имеют компрессоры высокого давления различных типов в основном из Италии, США, Новой Зеландии и Китая.
      В настоящее время в Пакистане не применяется концепция базовых и сателлитных газовых заправок. Однако в прошлом году компания Pakistan State Oil (PSO) подписала с компанией из ОАЭ меморандум о намерениях в отношении создания собственной сети основных/вспомогательных, расположенных на автомагистралях через каждые 100 км в тех районах, куда не подведены газопроводы.
      Государство принимает серьезные меры для развития отрасли КПГ, освобождая от налогов и пошлин оборудование и технику, которые используются для конверсии автомобилей и заправки КПГ. Кроме того, государство поддерживает импортеров в создании производственных мощностей в Пакистане по выпуску комплектов газобаллонного оборудования, заправочных колонок и баллонов КПГ. Власти планируют выдать лицензии на строительство заводов по производству компримированного газа в Пакистане, таким образом, позволяя потребителям экономить иностранную валюту.
      Кроме того, несколько месяцев назад власти издали распоряжение о переводе всех автомобилей, принадлежащих государству, на КПГ. В этой связи правительство планирует расширить сеть станций заправки КПГ и объявить тендер на их строительство в разных городах страны. В деле улучшения ситуации с КПГ в Пакистане участвуют различные организации, например, Национальная ассоциация газомоторного транспорта Пакистана (NGVAPAK) и Сектор повышения эффективного использования топлива в автомобильном транспорте (FERTS).
      Они обратились к правительству с просьбой стимулировать строительство отдельных трубопроводов с большей пропускной способностью или большего диаметра к заправочным станциям, а также создать Центр сетевого управления (NOC) и упростить процедуру получения лицензий от разных правительственных организаций. Национальный Центр по рациональному использованию энергии (ENERCON), созданный при Министерстве охраны окружающей среды, местного самоуправления и развития сельских регионов Правительства Пакистана, является координирующим центром реализации проекта "Эффективное использование топлива в секторе автомобильного транспорта", на который Программа развития ООН и Глобальный экологический фонд (UNDP/GEF) выделили 7,0 млн. долларов США (5,3 млн. евро).
      В этой связи многие консалтинговые компании, занятые в отрасли КПГ, также предоставляют услуги для комплексного решения вопросов, связанных с установкой насосов и строительством станций заправки КПГ "под ключ". Компания HZ Consultants является одной из самых известных консалтинговых компаний в Пакистане, которая разрабатывает технические решения "под ключ".
      Отрасль КПГ в Пакистане обладает огромным потенциалом. Пакистан является газодобывающей страной и обладает широко развитой распределительной сетью, поэтому страна хорошо подготовлена для максимальной реализации этого потенциала с обеспечением охраны окружающей среды, экономии иностранной валюты и предложением населению недорогого топлива.
      Правительство стимулирует использование КПГ, освобождая этот вид продукции от налогов и пошлин.
      В Пакистане появятся автобусы на КПГ
      На пакистанском рынке газомоторных транспортных средств доминируют легковые автомобили на КПГ. В соперничестве с Бразилией Пакистан намерен стать вторым в мире рынком в этом секторе. В феврале 2007 года Пакистан располагал 1,25 миллионами метановых автомобилей, но этот парк нужно увеличить еще более чем на 110000 единиц, чтобы догнать Бразилию, которая в декабре 2006 года имела парк газомоторных автомобилей численностью 1,36 миллиона единиц. Однако, судя по прогнозам, к существующему парку автомобилей на "чистом" топливе в Пакистане добавится и большегрузный транспорт, и это изменит рыночную долю Пакистана.
      Лоббирование в правительстве
      В Пакистане наступило подходящее время для экологически чистых автобусов. А так как использование КПГ в качестве транспортного топлива оказалось очень выгодным и для экономики, и для экологии, то КПГ был выбран как основное или единственное топливо для автобусов.
      На 3-й Пакистанской нефтегазовой конференции делегаты рекомендовали правительству разрешить и упростить перевод большегрузных автомобилей с дизельного топлива на КПГ.
      Кроме того, ожидается, что поставки бензина для транспорта сократятся, а вместо него будут использоваться более чистые виды топлива, имеющиеся в стране, например, КПГ. Кроме того, было отмечено, что снабжение энергией по доступным ценам является главной задачей Пакистана для обеспечения устойчивого развития.
      Подготовка инфраструктуры для рынка большегрузных автомобилей
      Начиная с лета 2006 года, правительство Пакистана запретило использование дизельных автобусов. По словам мэра Карачи Мустафы Камаля, только для этого города требуется не меньше 8 тысяч автобусов на КПГ. Эти автобусы необходимы для улучшения транспортной системы, имеющей 60-летнюю историю, и повышения транспортной обеспеченности населения.
      Существующие препятствия для эксплуатации автобусов на КПГ во всем Пакистане, главным образом, связаны с недостаточно высоким давлением в газопроводах. Для подачи газа на АГНКС давление газа должно составлять около 10 атмосфер. Соответствующие органы занимаются местными газопроводами, чтобы решить эту проблему.
      Шерри Рахман (Sherry Rahman) из Народной Партии Пакистана (НПП) надеется, что сфера действия газомоторного транспорта, включая автобусы на КПГ, распространится на весь Пакистан.
      Частный сектор выходит на рынок
      Наблюдая существующий спрос и предложение на рынке, компании, выпускающие автобусы, проявили интерес к поставке автобусов на КПГ в эту страну. Автомобилестроительная компания Afzal Motor Private Ltd. (местный представитель Daewoo) открыла в прошлом году производственное предприятие и центр обучения водителей.
      Правительство готово сотрудничать с частными фирмами в максимально возможном масштабе, предлагая такие меры, как строительство новых дорог и беспроцентный кредит. Если так будет и дальше, мы скоро увидим автобусы на КПГ на дорогах Пакистана.