Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

Катар: природный газ вместо керосина для самолетов | АЭИ "ПРАЙМ-ТАСС"

      "Катарские авиалинии" планируют использовать для заправки своих самолетов природный газ вместо повсеместно применяемого керосина, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщил сегодня (30.10.2007) местным СМИ коммерческий директор компании Али ар-Рай, "Катар газ", "Ройял Датч-Шелл" и "Катарские авиалинии" обсуждают план по запуску этого проекта, в случае реализации которого один из крупнейших на Ближнем Востоке перевозчиков станет первой в мире авиакомпанией, отказавшейся от традиционного топлива. Со своей стороны, государственная компания "Катар газ" и нефтяная "Ройял Датч-Шелл" ведут сейчас переговоры с "Роллс-Ройс" и "Дженерал Электрик" о разработке двигателей, работающих на природном газе. "Таким образом, мы намерены стать первыми в мире, использующими эту технологию", - сказал ар-Рай, отметив при этом, что авиакомпания давно изучает возможности перехода на альтернативные, более экономичные, источники энергии. Другие подробности этого плана катарский перевозчик обещает обнародовать на предстоящем в следующем месяце авиасалоне в Дубае. Небольшой эмират в Персидском заливе Катар обладает 15 проц. мировых запасов газа, занимая третье место после России и Ирана.
      Примечание НГА: "Катарские авиалинии намерены стать первыми в мире, использующими эту (природный газ) технологию". Вот так в очередной раз может быть потерян приоритет России (СССР) в науке и технике.
      В книге "Внимание: газы. Криогенное топливо для авиации" (Андреев В., Борисов В., Климов В., Малышев В., Орлов В. М.-, Московский рабочий, 2001) написано следующее.
      В середине 70-х годов прошлого века Академией наук СССР совместно с рядом научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро была разработана программа научно-исследова-тельских и опытно-конструк-торских работ по широкому внедрению альтернативных видов топлива в народное хозяйство. В авиапромышленности она получила название - тема "Холод". В рамках этой программы ОКБ А.Н. Туполева было поручено создание на базе самолета Ту-154 летающей лаборатории, использующей в качестве топлива жидкий водород и СПГ.
      Поставленная задача была успешно выполнена. 15 апреля 1988 года поднялся в небо первый в мире самолет - летающая лаборатория Ту-155 с экспериментальным двигателем НК-88 разработки ОКБ Н.Д. Кузнецова, работающим на сжиженном водороде. А менее чем через год Туполевцы подняли в небо первый в мире самолет на сжиженном природном газе. Всего было выполнено 5 полетов на криоводороде и 39 на криометане.
      Спрашивается: кто же будет первым 20 лет тому назад - мы или Катар?

Швеция: Муниципалитет Стокгольма за биометан | NGV Global

      Г-жа Улла Гамильтон (Ulla Hamilton), советник по охране окружающей среды муниципалитета Стокгольма, обнародовала подробности концепции поощрения использования автомобилей, работающих на природном газе и в первую очередь, на биометане.
      Эта широкомасштабная политика позволяет использовать газ ископаемого происхождения там, где объемы биометана недостаточны для удовлетворения потребностей в топливе.
      В соответствие с этой концепцией действующие АЗС будут доукомплектованы метановым оборудованием. За модернизацию АЗС отвечает местный поставщик газа компания AGA Gas.
      Из-за повсеместного роста потребности в биометане в стране, этой осенью компания AGA должна построить в шведской столице газовое хранилище, что вызвано отсутствием в Швеции действующей системы распределения природного газа.
      Однако, чтобы не поставлять газ на городские АГНКС автомобильными газовозами, компания Fortum V?rme построит локальную газовую сеть, которая будет введена в эксплуатацию к концу 2009 года.
      В числе других реализуемых инициатив можно упомянуть строительство специальной заправки для мусоровозов, которая будет построена компанией AGA в 2008 году.
      Кроме того планируется строительство завода по производству биогаза в Химмерфъярдсверкете, которое будет закончено компанией Scandinavian Biogas в 2008 году, и строительство завода по производству биогаза в Каппалаверкете, которое начнется в 2010 году.
      Компания Fortum V?rme также начала строительство завода по производству растительного биогаза, который будет введен в эксплуатацию в 2011 году.
      В концепции определено, что для увеличения объема производства биогаза к осадкам сточных вод будут добавляться пищевые отходы ресторанов и других учреждений общественного питания.
      Компания SL (местный оператор автобусов, метрополитена и трамваев) приобретет новые автобусы, работающие на биометане и увеличит свой парк с 50 до 300 таких машин.
      В муниципальном парке легкового автотранспорта Стокгольма уже имеются автомобили, работающие на биометане, но мэрия поставила цель обеспечить каждому муниципальному транспортному средству статус "экологически чистого" к 2010 году.
      Муниципалитет также распределяет средства, получаемые от Европейского Союза, по предприятиям и организациям, инвестирующим в транспорт, работающий на биометане.
      На дорогах и улицах начали появляться знаки, указывающие метановым автомобилям путь к АГНКС (кампания по размещению знаков завершится осенью 2007 года).
      Президент Европейской газомоторной ассоциации ENGVA и житель Швеции Питер Бойзен подчеркивает: заявление о том, что муниципалитет позволит использовать природный газ в случаях нехватки биометана, является политическим прорывом.
      "Очевидно, что Швеция нацелена на производство значительных объемов биометана, но, в случае необходимости, допускает использование природного газа", - добавляет Бойзен. "Строительство местной сети для снабжения газом АГНКС также является важной новостью, поскольку транспортировка компримированного газа грузовым транспортом обходится недешево".

Режим: "AND" "OR"