Об ассоциации | Календарь | Библиотека | Статистика | Каталог | Автосалон | Атлас заправок | Контакты

США: Самый экологичный автомобиль | Money СNN, Japancar

      Самым "зеленым" на планете портал Money СNN признал метановую модель Honda Civic GX. Это самая экономичная машина: расход топлива составляет примерно 7 куб. м КПГ на 100 км пробега. Стоимость Хонды в США составляет 24,6 тыс. долларов. Компания Хонда проводит рекламную кампанию и бесплатно предоставляет покупателям газовой модификации индивидуальное газозаправочное устройство. Эту рекламную схему придумали во Франции.
      В тройку самых "чистых" вошли также Toyota Prius и Смарткар Smart ForTwo. К этому списку вскоре, возможно, присоединится Маzda6. В рамках женевского автосалона состоится европейский дебют новых "родственников" седана Mazda6 - автомобилей "шестого" семейства, выполненных в кузове "универсал" и "хэтчбек". Европейские покупатели смогут приобрести эти модели, укомплектованные газовым двигателем объемом 2.5 л, и мощностью 168 л.с. Покупателям в других частях света придется довольствоваться автомобилями с новым 2-литровым дизелем с турбонаддувом мощностью 138 л.с.

Индия: Метановые автобусы для Игр Содружетсва | GNV Magazine

      Транспортная корпорация Дели (Индия) объявила тендер на поставку трех с половиной тысяч автобусов с газовыми двигателями. Так компания готовится к Играм Содружества - 2010. Конкурс проводится по двум направлениям: закупка двух с половиной тысяч автобусов без кондиционеров и тысячи автобусов, оборудованных системами вентиляции.
      Новый транспорт будет работать на сжиженном природном газе. Сроки поставки варьируются от полугода до восемнадцати месяцев с момента получения извещения о принятии оферты. 5 марта истекает срок подачи заявок на тысячу автобусов без кондиционеров. До 25 марта можно подать документы на участие в тендере на поставку еще полутора тысяч таких машин, а также тысячи автобусов с системой вентиляции.
      Пристальное внимание на природный газ обратили и индийские автопроизводители. В конце прошлого года канадская компания AFS получила заказ от индийской TATA Motors.
      Компания Alternative Fuel Systems будет разрабатывать и производить системы контроля газовых двигателей. Это оборудование установят на двух новых моделях автомобилей от крупнейшего автопроизводителя Индии.
      Партнер АFS в этом государстве, предприятие Advantek Fuel Systems Pvt. Ltd. (Advantek) займется поставками других компонентов топливной системы для TATA Motors.
      Канадское оборудование будет применяться в новой модели пикапа Xenon с 4-цилиндровым двигателем, работающим на сжиженном газе. Эту версию планируют выпустить в первом полугодии 2008 г.
      Системы контроля от AFS также установят на автофургоне Winger. Это еще один проект Тата Motors. Автомобиль также, как и новый пикап Xenon, будет работать на сжиженном природном газе. Первые автофургоны Winger должны сойти с конвейера ближе ко второму полугодию 2008 г.

Великобритания: Станет ли биогаз полноправным топливом? | MD CNG Services

      Сразу три крупные британские организации начали активно лоббировать возобновляемый природный газ. Ассоциации газовой промышленности, газомоторного транспорта и возобновляемой энергии хотят "уровнять в правах" биометан и электричество.
      На сегодняшний день в Великобритании производится 24х10¹⁸ Вт-час биогаза. На 65% он состоит из метана и на 35% из диоксида углерода. Источники биогаза - мусор и сточные воды. Правда, после переработки к потребителю попадают только 35% энергии, полученной от сточных вод, и всего 25% от сжигания мусора. Можно представить, какое количество энергии уходит в атмосферу при каждом подключении к энергосистеме.
      Решением этой проблемы могут стать специально построенные анаэробные комплексы для переработки пищевых, сельскохозяйственных и других отходов. С 2005 г. по 2006 г. были построены шесть таких заводов. Это увеличило объемы производства энергии на 100%. Строительство еще двух подобных предприятий начато в 2007 г. Все новые комплексы соединены трубопроводом.
      Но у биогаза в Великобритании есть проблемы. Во-первых, финансовые. Вроде бы в трубопроводную систему биогаз принимают с распростертыми объятиями, но при этом не снижают пошлину за доступ в общую систему газораспределения. Кроме того, по европейским стандартам "сырой" биогаз должен быть очищен от влаги и примесей, обогащен и избавлен от неприятного запаха.
      На сегодня производители биогаза не могут рассчитывать на финансовую помощь правительства. Этот вид топлива не включен в список возобновляемых источников энергии, которые пользуются льготами. Возможно, ситуацию скоро изменится. В январе 2008 г. в правительстве Великобритании была создана специальная комиссия для рассмотрения этого вопроса.
      В Европе биогаз уже начали подавать в общую газопроводную сеть. Каждый год его объемы вырастают на 25%. Особенно это развито в Швеции, Швейцарии, Австрии, Германии и Нидерландах.
      Почему биогаз так необходим? Во-первых, потребитель получает экологически чистое топливо. Во-вторых, в этом случае отходы не складируются, а перерабатываются. В-третьих, снижается зависимость страны от импорта природного газа.

Режим: "AND" "OR"