8 декабря 2005 г. | Газета.ру
Биодизельное топливо вреднее обычного
Биодизель - не будет разумным решением энергокризиса и целесообразной заменой обычному топливу. К такому выводу пришли британские исследователи. Выращивание пальм, из масла листьев которых производится биодизельное топливо, может стать очень опасным для окружающей среды. Они считают, что специалисты биодизельной индустрии случайно изобрели самое вредное на планете топливо, в результате производства которого экологии планеты может быть нанесен непоправимый урон. Ради производства "экологически безопасного" топлива, на которое уповают страны Евросоюза и США, будут сожжены и вырублены тысячи гектаров леса. В результате чего, в атмосферу выделится огромное количество углекислого газа. Не говоря о том, что экосистемам тех стран, на чьих полях будет выращиваться пальмы для биодизеля, будет нанесен сильный ущерб.
1 декабря 2005 г. | membrana.ru
Велосипеды на топливных элементах
Германская компания Masterflex получила первый заказ на свои новые серийные мопеды на топливных элементах. Партия необычных транспортных средств отправится вскоре в немецкий город Хертен. Водородный мопед создан на базе швейцарского электрического прототипа Swizzbee. Немцы снабдили его своим водородными топливными элементами мощностью 250 Вт и металло-гидридным адсорбером на 45 г водорода. Этого количества топлива хватает на 120 км пробега.
26 октября 2005 | NGVAmerica
Honda предлагает бесплатную АГНКУ
Американское подразделение компании Honda в Южной Калифонии предлагает покупателям модели Civic GX ($ 21 760), работающей на природном газе, в безвозмездное пользование на 48 месяцев автомобильную компрессорную наполнительную установку (АГНКУ) индивидуального пользования "Phill" фирмы "FuelMaker". Восьмичасовая заправка автомобиля обеспечивает пробег в 100 миль (около 160 км).
24 ноября 2005 | НГА
Газомоторный союз России и Беларуси
В белорусской газомоторной столице г. Новогрудок прошли переговоры между ведущими газомоторными компаниями НЗГА, Автосистема и Газомотор. Компании планируют совместно организовать выпуск газовой топливной аппаратуры IV поколения. Газомотор предоставляет свои наработки по газовым системам с микропроцессорным управлением, Автосистема займется вопросами сертификации, нормативного и методологического обеспечения, а Новогрудский завод газовой аппаратуры предоставить производственную площадку.
23 ноября 2005 | НГА
Поздравляем с защитой диссертации
23 ноября 2005 г. диссертационный совет при ООО "ВНИИГАЗ" единогласно проголосовал за присуждение Маленкиной Ирине Федоровне ученой степени кандидата технических наук. Тема диссертации "Повышение эффективности эксплуатации автомобильных газонаполнительных компрессорных станций".
19 ноября 2005
ОБ ИТОГАХ ВИЗИТА В РЕСПУБЛИКУ КОРЕЯ
Завершился рабочий визит делегации ОАО "Газпром" во главе с Председателем Правления Алексеем Миллером в Республику Корея.
В ходе визита состоялась встреча с Министром торговли, промышленности и энергетики Республики Корея Ли Хи Бом и Президентом компании "Когаз" Ли Су Хо. Подробнее..
16 ноября 2005 | АИФ № 44
Безальтернативное топливо
В свое время вы писали, что нефти хватит только на ближайшие десятилетия. Есть ли программа у нашего правительства? Или, как всегда, ждем? Л. Рокецкий, Самара
Скорее, как всегда. Российские институты занимаются только разработкой альтернативных источников энергии для крупных производств, которые сами и выделяют под это деньги. Пока технологии позволяют делать только очень большие "агрегаты". Чтобы впихнуть мотор на водороде, скажем, под капот машины, понадобятся еще годы и миллионы долларов. Да что там водород. Даже на газ или метанол мы не перейдем. "В свое время мы направляли в правительство рекомендации по экологизации автотранспорта. Но инициативу не поддержали. Пришло отрицательное заключение", -сказала "АиФ" руководитель аппарата Комитета Госдумы по экологии Ирина Кудрина. На новых европейских и японских авто уже устанавливают электродвигатели. Мы и здесь безнадежно отстали.
15 ноября 2005 | Россiя, N43, 10.11.2005, Радик Вахитов
Дави на газ!
В этом году автотранспортные предприятия и частные автовладельцы сэкономили минимум 1,5 млрд. рублей за счет перевода транспорта на газ
В этом году автотранспортные предприятия и частные автовладельцы сэкономили минимум 1,5 млрд. рублей за счет перевода транспорта на газ. Могли бы и больше, но... Что общего между трупами животных, мотком алюминиевой проволоки и каменным углем? Не ищите ответа в справочниках и энциклопедиях - его могут дать только кулибины и эдисоны, проявляющие чудеса изобретательности в разных концах света в поисках новых источников энергии. Из веера новостей на эту тему можно узнать много интересного: немцы, например, придумали, как получить топливо из трупов животных, в Израиле намерены наладить массовый выпуск автомобилей, которые вместо бензина заправляются: алюминиевой проволокой, а в Донецке научились делать жидкое моторное топливо из угля. Для России, которая по запасам нефти не уступит Арабским Эмиратам, переход автотранспорта на альтернативные виды топлива вроде не актуален.
Но это поверхностный взгляд на проблему. Во-первых, наши запасы не бесконечны и, по данным Минэкономразвития, разведанные месторождения могут быть исчерпаны уже к 2020 году. Во-вторых, постоянно увеличивается автопарк и растут цены на бензин (с начала 2005 года он подорожал на 15,1%). В-третьих, альтернативные виды топлива экологически более чистые. И главное - дешевые: в этом году сэкономлено как минимум 1,5 млрд. рублей за счет перевода транспорта на газ (это данные комиссии правительства РФ по использованию газа в качестве моторного топлива). Сложите эти факторы - и получите необходимый вектор направления, по которому следует начинать двигаться уже сегодня, чтобы завтра не пересаживаться на конки.
Конечно, получение топлива из тушек мертвых животных не более чем экзотическая версия решения энергетической проблемы. В той же объединенной Европе делают ставку на природный газ. Так, несколько лет назад Европейская экономическая комиссия приняла резолюцию, согласно которой к 2020 году на газовое топливо должно быть переведено 23,5 млн. автомобилей. Практически все ведущие мировые автомобильные фирмы освоили заводской выпуск машин, работающих на природном газе. Всего по дорогам мира ездит около 4 млн. газобаллонных автомобилей.
По данным "Газпрома", в России работают 213 автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). На них могут заправляться до 250 тысяч машин. Но в реальности количество автомобилей на природном газе гораздо меньше - около 45 тысяч. При этом потенциал роста потребления газа в качестве топлива в России значительно больший, чем за рубежом. Например, по данным того же "Газпрома", за последние пять лет в России заправлять автомобили газом стали втрое больше.
Спрос на газ в настоящее время предъявляют общественный транспорт, маршрутные такси и машины коммунальных служб. Гак, шведская компания "Скания" готова производить в Петербурге автобусы, работающие на газе. Пока только один такой автобус в качестве эксперимента будет эксплуатироваться на одном из городских маршрутов. А вот на улицы Москвы уже до конца этого года выйдут первые 70 "газовых" автобусов. В регионах также идет работа в этом направлении: в Пензе, Томске, Туле, Казани:
Вроде бы все замечательно и нет никаких проблем. Однако это не так. АГНКС есть только в 59 регионах страны. Но даже там, где они существуют, иногда выстраиваются очереди. Кроме того, большинство станций в стране были введены в эксплуатацию еще в 80-х годах и нуждаются в модернизации. К тому же в стране крайне мало сервисных служб для донных автомобилей.
Если на Западе купить машину, работающую на газе, можно практически в любом салоне, то в России это проблема. Российские автодилеры практически не занимаются продажей таких иномарок. Не ввозятся в страну и готовые газовые двигатели. А качество и безопасность работ по переоборудованию автомобилей для потребления газа, осуществляемых во многих частных мастерских, оставляют желать лучшего.
Многие зарубежные страны, понимая преимущество использования газомоторного топлива, всячески это стимулируют. Например, в Великобритании акцизный налог на газ в три раза меньше аналогичного налога на бензин и дизельное топливо. А во Франции автобусы, использующие газ, вовсе освобождены от уплаты налога. В Индии владельцам авто, работающих на газе, предоставляют дешевые кредиты на их покупку. Нашей стране до этого далеко - попытки узаконить газовый автотранспорт пока не увенчались успехом.
Еще в 1998 году в Госдуму был внесен проект закона "Об использовании природного газа в качестве моторного топлива", но так и не был принят. В январе этого года депутатами Валерием Язевым и Евгением Заяшниковым был внесен в Думу другой законопроект. По словам Заяшникова, в нем учтены не только замечания, высказанные при отклонении прежней редакции закона, но и современные экономические реалии: документ был разработан применительно к специфике российского рынка моторного топлива с учетом опыта зарубежных стран. Но и этот закон пока не принят. Между тем отсутствие законодательной базы тормозит перевод транспорта на газ.
В то же время надо помнить, что использование газа в качестве моторного топлива является переходным этапом к водородной энергетике. Например, компания "Даймлер Крайслер" намерена уже к 2015 году производить 100 тысяч водородных автомобилей ежегодно. А инфраструктура водородных АЗС схожа с газовой. Поэтому, переведя часть автопарка на газомоторное топливо, мы заложили бы основу для использования другого альтернативного топлива, за которым, как полагают эксперты, будущее.
8 Ноября 2005 | NGV Global
В центре Тбилиси от окурка сгорела АГЗС
Как сообщает пресс-центр МВД республики, пожару предшествовал взрыв. Виновником происшествия, по всей видимости, стал 40-летний водитель Нугзар Телия. Проезжая мимо АГЗС компании "Комфорт-50", он выбросил окурок в окно своей машины марки "Мерседес". Возникшее пламя уничтожило как саму машину, так станцию и несколько торговых палаток. Водитель автомобиля в тяжелом состоянии перевезен в Ожоговый центр Тбилиси. По оценкам врачей, у пострадавшего ожоги третьей степени тяжести и повреждены дыхательные пути. На месте происшествия 10 пожарных расчетов в течение часа тушили пожар, который угрожал близлежащим жилым кварталам. Как сообщается, блочная АГЗС была построена без соответствующей документации. По оценке городских властей в Тбилиси без документации работают примерно 70 блочных АГЗС. В связи с происшествием столичный градоначальник Гиги Угулава распорядился в месячный срок запретить работу блочных заправочных станций, работающих на сжиженном углеводородном газе и произвести их демонтаж.
8 ноября 2005 | RusEnergy
Как привлечь клиента?
В Иране 90% расходов на переоборудование личных легковых автомобилей оплачивает "Компания по рациональному потреблению топлива". Переоборудование легковых пассажирских и грузопассажирских автомашин "Пейкан", "Пежо RD", "Пежо - 405", "Саманд", "Прайд", "Ниссан" и джипов осуществляется в специализированных мастерских компании. Стоимость работ зависит от марки автомобиля и вида двигателя. Например, владельцу автомобиля "Ниссан" в грузопассажирском варианте с карбюраторным двигателем придётся заплатить за работу мастерской только 78 долл. США.
28 октября 2005 | Regnum
Метановая Скания для Санкт-Петербурга
Сборочное предприятие ООО "Скания-Питер", "Лентрансгаз", комитет по транспорту петербургской администрации и ГУП "Пассажиравтотранс" заключат 28 октября соглашение об опытной эксплуатации автобуса Scania Omni Link на газовом топливе. Как сообщил ИА Regnum представитель ООО "Скания-Питер" Алексей Блинов, инициатором реализации пилотного проекта выступил "Лентрансгаз".
28 октября 2005 | Труд
Сельскохозяйственную технику переведут на газ
Министерство сельского хозяйства и продовольствия Московской области приступило к разработке плана по переводу сельхозтехники на компримированный природный газ. Это позволит не только сократить затраты, но также снизить выбросы вредных веществ в атмосферу в 4-5 раз. Подобная тенденция наблюдается и в других регионах. Администрация Тульской области также намерена перевести на газ сельскохозяйственную технику и автотранспорт коммунальщиков. Подрядчиком областного Правительства скорее всего РАО "Газпром".
28 октября 2005 | Деловой Петербург
"Газпром" построит в Петербурге газовые заправки?
ОАО "Газпром" снова заявило о планах строительства в Санкт-Петербурге сети газовых АЗС. В свою очередь Смольный рассматривает возможность перевода городских автобусов на газ. О таких планах "Газпрома" рассказал председатель комитета по энергетике и инженерному обеспечению администрации Санкт-Петербурга Александр Бобров. Подробнее…
20 октября 2005
Сегодня в Туле состоялось совместное заседание Комиссий Правительства РФ и НП "Российское газовое общество" (НП "РГО") по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. Подробнее...
20 октября 2005
"ТОМСКТРАНСГАЗ" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ ГАЗОМОТОРНОГО ТОПЛИВА В СИБИРИ НА 23%
ООО "Томсктрансгаз" (Томск, дочернее общество ОАО "Газпром") в январе-сентябре 2005 года увеличило объем реализации сжатого (компримированного) природного газа через сеть автозаправочных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Сибирском регионе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23% - до 10,733 млн. кубометров.
Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе компании, лидером продаж среди АГНКС стала обновленная заправка в поселке Зональном Томской области. Объем реализации сжатого газа здесь составил более 2 млн. кубометров, что на 22% превышает аналогичный показатель 2004 года. В Кемерово и Новокузнецке за отчетный период реализовано 5,901 млн. кубометров газа (рост на 36%).
Как сообщалось, "Томсктрансгаз" в 2004 году увеличил объем реализации газомоторного топлива через АГНКС на 2,2% по сравнению с 2003 годом. За отчетный период реализовано 12 млн. 359,4 тыс. кубометров газа.
ООО "Томсктрансгаз" специализируется на транспортировке и поставках природного газа в Западную Сибирь (Томская, Новосибирская, Кемеровская, Омская и частично Тюменская области), а также в Алтайский край и северные районы Тюменской области по магистральным газопроводам "Нижневартовск-Парабель-Кузбасс" и "Омск-Новосибирск-Кузбасс-Алтай".
В составе предприятия - 9 линейно-производственных управлений магистральных газопроводов, 14 линейно-эксплуатационных служб, 2 аварийно-востановительных поезда, 105 ГРС. Ежегодный объем поставок газа превышает 13 млрд. кубометров.
"Томсктрансгаз" эксплуатирует в Западно-Сибирском регионе 7 АГНКС суммарной проектной производительностью около 75 млн. кубометров газа в год: одна - в Томске, по две - в Новосибирске, Кемерово и Новокузнецке.
Сегодня в Туле состоялось совместное заседание Комиссий Правительства РФ и НП "Российское газовое общество" (НП "РГО") по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. Подробнее...
9 августа 2005 | NewsInfo До новых исторических пиков взлетела цена на нефть на мировых рынках в понедельник. На Нью-йоркской товарной бирже к завершению торгов баррель вышел на отметку в 64 доллара. Закрылись операции при цене барреля в 63 доллара 94 центов. На лондонской Международной нефтяной бирже баррель поднялся во время операций в понедельник до 62,70 доллара. Биржа закрылась при цене барреля в 62,56 долларов.
Одновременно на рынках стало известно о конфиденциальном докладе аналитической группы одного из крупнейших западных банков, где предсказывается выход цены на нефть наступающей зимой на рубеж 100 долларов. Нынешний взлет спроса на нефть связан как с усилением общей геополитической нестабильности в мире, так и новыми сложностями, с которыми сейчас сталкивается мировая нефтеперерабатывающая промышленность.
В середине дня операторы с тревогой встретили сообщение о возобновлении Ираном работ в рамках программы по обогащению урана. Усиление кризиса в районе Среднего Востока способно поставить под сомнение бесперебойные поставки нефти из Персидского залива на мировые рынке. По-прежнему сохраняют актуальность и опасения нефтяных рынков относительно развития в среднесрочной перспективе ситуации в Саудовской Аравии, где произошла смена монарха, передает ИТАР-ТАСС .
Динамика повышения цен поддерживалась в понедельник и сообщениями о том, что шесть ведущих нефтеперегонных заводов США в ближайшее время будут частично закрыты на незапланированные ремонтные работы. В результате создалась опасность нехватки бензина на внутреннем рынке США.
В целом операторы товарных бирж с испытывают повышенную тревогу относительно стабильности основ мирового нефтяного рынка и предсказывают в ближайшие месяцы превышение спроса над предложением нефти.
2 августа 2005 | РБК
Цены на нефть делают новый скачок
По итогам торгов 1 августа 2005г. на мировых нефтяных биржах International Petroleum Exchange (Лондон) и New York Merchantile Exchange (Нью-Йорк) мировые цены на нефть ближайшего месяца поставки повысились и составили соответственно (доллар/баррель): Brent - 60,44, что на 1,07 долл. выше вчерашней отметки и Light Sweet Crude - 61,57, что ровно на доллар выше предыдущего показателя.
В результате торгов понедельника цена нефти на Нью-Йоркской товарно-сырьевой бирже достигала 62,30 доллара за баррель, что является новым историческим максимумом. Прошлый рекорд в 62,10 был установлен ещё 7 июля. Кстати, цена нефти в настоящее время на 40% превышает уровень аналогичного периода прошлого года.
Причиной столь неожиданного скачка стала смерть короля Саудовской Аравии Фахда. Так в первые же часы после получения информации о кончине монарха цена нефти Light на Нью-йоркской товарно-сырьевой бирже подскочила сразу на 0,35 долл. - до 61,11 долл. Дело в том, что пожилой принц Абдалла, преемник покойного короля пообещал сохранять приверженность нефтяной политике, которая заключается в том, чтобы рынки не испытывали острой нужды в черном золоте. Однако, какую политику будет проводить Саудовская Аравия в дальнейшем пока не известно.
В то же время рынок обеспокоен и тем, сможет ли американская нефтеперерабатывающая промышленность удовлетворить стабильно высокий спрос. Опасения вызваны целым рядом проблем, с которыми столкнулась в последнее время эта отрасль. Не добавляют оптимизма и предупреждения специалистов о том, что американские линии поставок перегружены, в результате чего заводы демонстрируют явные признаки технологической усталости.
В пятницу нефтяные цены в мире заметно поднялись: сразу на двух американских нефтеперегонных заводах в Северном море вспыхнули пожары. На прошлой неделе пожар случился и на заводе британского гиганта BP в городе Техас-Сити, в результате чего предприятие закрыто на ремонт. Между тем, это третье по мощности нефтеперерабатывающее предприятие на территории США. Практически одновременно пошли слухи о том, что Exxon закрывает свой перегонный завод в Иллинойсе, мощность которого составляет 235 тыс. баррелей в сутки.
Параллельно нагнетаются страсти и вокруг Ирана, второго по объемам добычи члена нефтяного картеля ОПЕК: Тегеран объявил, что возобновляет работы над своей ядерной программой, и теперь грозит навлечь на себя санкции Совета Безопасности ООН.
29 июля 2005
Белое пятно в Омске будет ликвидировано
В Омской области ожидается начало строительства сети метановых заправок и перевода техники на природный газ. Новые АГНКС в этом регионе ликвидируют "белое пятно", замкнут существующую сеть и обеспечат пробег автомобилей на природном газе на участке протяженностью около 1000 км: от Тюмени до Новосибирска. Сегодня из-за отсутствия АГНКС на этом участке водители метановых машин вынуждены проезжать значительное расстояние на бензине или дизельном топливе. Расчеты ученых ООО "ВНИИГАЗ" показывают, что на первом этапе достаточно построить на этой трассе всего 6 - 7 метановых заправок. Необходимость метанизации транспорта и сельхозтехники этого региона была подчеркнута во время беседы Губернатора Омской области Л.К. Полежаева с представителями областного Правительства, Минсельхоза, ОАО "Газпром" и ЗАО "Мега-групп", которая состоялась на III Сибирской агротехнической ярмарке "Агро-Омск-2005", открытой 29 июля 2005 г. Руководство области выразило заинтересованность в практическом использовании экологических и экономических преимуществ природного газа прежде всего для автомобильного транспорта, финансируемого из бюджета области, а также для сельскохозяйственных предприятий. Участникам выставки был продемонстрирован работающий на метане на природном газе трактор МТЗ-80 с навесным оборудованием.
19 июля 2005 Евро-5 введут уже через три года
В Европе уже через три года могут ввести экологически нормы Евро-5, передает "За рулем". По словам промышленного комиссара ЕС Гюнтера Ферхойгена, уже до конца этого года новые экологические стандарты будут сформулированы и представлены. "Наши цели амбициозны, но вполне реальны", - заявил господин Ферхойген.
Пока у мировых автопроизводителей есть время, чтобы внести свои предложения по введению Евро-5, которое предусматривает сокращение выбросов твердых части в выхлопе с нынешних 25 миллиграммов на 1 км. до 5 миллиграммов. Кроме того, на 20-25% должно сократиться содержание угарного газа, будут введены более длительные нормы работы катализаторов, сажевых фильтров для дизелей и пр.
Бензин в России заметно подорожает
Российских автолюбителей ждет очередное подорожание бензина. Такой вывод связан с постановлением об увеличении с 1 августа экспортной пошлины на нефть до рекордного уровня - 140 долларов за тонну, подписанным Михаилом Фрадковым.
Как отмечает издание "Газета", экспортная пошлина на нефть пересматривается чиновниками через каждые два месяца. Ее индексация производится по формуле, которая рассчитывается на основании двухмесячного мониторинга цен на российскую нефть Urals на мировых рынках. Решение о предыдущем повышении пошлины было принято весной этого года. Рост цены российского сырья на мировых рынках вынудил чиновников увеличить сборы с компаний, желающих продавать свою нефть за пределами России. Таким образом государство пытается снизить экспорт нефти, чтобы избежать топливного дефицита на внутреннем рынке.
В свою очередь, нефтяники, которым теперь придется отдавать с каждой тонны на 4 доллара больше, чем прежде, будут компенсировать дополнительные доходы за счет увеличения цен на российских АЗС. Вероятно, что и в этот раз топливные трейдеры заложат в стоимость своего товара очередной рекорд экспортных пошлин на нефть. А гражданам стоит ожидать дальнейшего повышения стоимости как сырого, так и переработанного топлива.
Собственно, частично это уже сделано. По данным Московской топливной ассоциации, розничные цены на самые популярные марки Аи-92 и Аи-95 в столице только в этом месяце выросли на 4%. Тогда как, по оценке Росстата, в первом полугодии рост цен на бензин составил около 3%.
Рост экспортных пошлин мешает и освоению новых нефтяных территорий. В первом полугодии рост производства "черного золота" в РФ составил всего 2,7%. За первые же шесть месяцев прошлого года этот показатель превышал 10%.
Кроме того, как известно, повышение цен на топливо автоматически приведет к всплеску инфляции. Учитывая то, что стоимость горючего входит в состав затрат практически любого предприятия, ее увеличение неминуемо приводит к росту цен практически на всю номенклатуру товаров. Расплачиваться, естественно, придется обычным гражданам. Об этом сообщает РБК.
17 июля 2005 г.
День российского поля
15 - 17 июля 2005 г. в Рязанской области проведен третий "День российского поля 2005". На церемонии открытия Министр сельского хозяйства России Алексей Гордеев подчеркнул, что "Дни российского поля" - это крупный государственный проект, направленный на оказание предметной и эффективной поддержки отрасли. В выставочных мероприятий приняли участие более 200 российских и зарубежных фирм, продемонстрировавших современные агротехнологии. Особенностью выставки 2005 г. стала презентация технологии использования природного газа в качестве моторного топлива на сельскохозяйственной технике. На выставке была показана широкая гамма автомобилей, работающих на КПГ. А метановые тракторы МТЗ-80 и К-700 с навесными агрегатами продемонстрировали свои возможности в работе. Представители ОАО "Газпром", ГНЦ НАМИ, ООО "Касимовавтогаз", ОАО "Агротехэнерго" и Рязанского завода автомобильной аппаратуры доложили Министру сельского хозяйства России А. Гордееву и другим почетным гостям о реализации пилотных проектов в Владимирской, Липецкой, Ростовской и Рязанской областях, а также перспективах комплексного использования метана в сельском хозяйстве.
6 июля 2005 г.
DaimlerChrysler обещает 100 000 водородомобилей в год
Немцы анонсируют запуск водородного автомобиля B-Klasse
DaimlerChrysler рассчитывает на ежегодные продажи 100.000 водородных автомобилей уже к 2015 году. Об этом заявил глава развития концерна профессор Герберт Келлер в ходе своей поездки в Сингапур в рамках корпоративной программы по развитию экологически чистого транспорта.
По его словам, серийное производство водородных автомобилей и их промышленные поставки на рынок для частных пользователей начнутся не позже 2012-2015 г.г. Однако сам парк водородных ав-томобилей к тому времени должен быть достаточно массовым и окружен развитой инфраструктурой специализированных СТО и АЗС.
Становление водородного автопарка происходит уже сейчас за счет крупных энергетических компа-ний, таких как немецкий химический гигант Linde, который ставит целью строительство сети водород-ных АЗС в Германии и других странах ЕС.
Герберт Келлер сообщил также о подготовке нового поколения водородных автомобилей на базе Mercedes B-Klasse, которые продолжают развитие аналогичных машин A-Klasse. Пробег новых машин на одной заправке вырастет вдвое и достигнет 400 км против нынешних 200 км.
Напомним, что DaimlerChrysler участвует во всех международных проектах по развитию экологически чистого водородного транспорта и по собственной инициативе представил для испытательной экс-плуатации около 100 единиц водородной техники в разные страны мира.
Сегодня в Германии и других странах ЕС, а также в США, Японии и Сингапуре эксплуатируются 60 ав-томобилей A-Klasse и 34 городских маршрутных автобусов Citaro с двигателями на водороде.
2 июля 2005 г.
Терминатор-4: конец бензину!
Впервые в мире американский филиал компании Honda на два года сдал в аренду частному лицу водородную модификацию на топливных элементах FCX. Ранее такие автомобили сдавали в аренду только юридическим лицам. Для заправки автомобиля будут использована первая в Калифорнии станция, которая построена в рамках проекта Hydrogen Highway ("Водородный путь"). Губернатор Арнольд Шварценеггер активно поддерживает водородные технологии для автотранспорта. Причины этого понятны: каждый шестой ребенок этого штата, одного из самых процветающих регионов США, страдает астмой. 60% вредных выбросов в атмосферу приходится на автомобильный транспорт. В апреле 2005 г. в штате началась компания по строительству АВЗС - автомобильных водородных заправочных станций общего пользования. НА первом этапе к 2010 г. на основных калифорнийских трассах должны быть построены 150 - 200 водородных заправок. По предварительной оценке стоимость проекта составит 75 - 200 млн. долларов. Основная часть этих средств должна прийти из внебюджетных источников. Сегодня в Калифорнии уже работают около дюжины объектов, где заправлются около 40 демонстрационных водородных автомобилей. Президент США Дж. Буш также поддерживает концепцию использования водорода в качестве моторного топлива. По его мнению к 2020 г. Америка должна провести НИОКР и доказать технико-экономическую целесообразность перехода на водород. Водородная инициатива Буша оценена в 1,2 млрд. долларов.
24 июня 2005 г.
Нефть стоит уже $ 60 US за баррель.
В марте 2005 г. телевизионная компания CNBC задавал вопрос "Сколько будет стоить нефть в ближайшей перспективе: 25 US$, 50 US$ или 100 US$?". Ответ на вопрос CNBC вполне очевиден - баррель будет стоить 100 долларов и уже достаточно скоро. 23 июня 2005 г. стоимость барреля нефти пересекла психологически важный рубеж в 60 долларов. Предыдущий психологический рубеж в 50 долларов был пройден в декабре 2004 г. Таким образом, темп роста цен на нефть составил 10 долларов в полгода. При сохранении этой тенденции стоимость барреля может составить $ 100 USD в июле 2007 г. С учетом геополитической конъюнктуры можно предполагать, что цены на нефть перешагнут стодолларовый барьер уже в конце 2006 г. По мнению обозревателя BBC Саймона Литтлвуда, мировых запасов нефти хватит еще на несколько десятилетий. Поэтому, рост цен на нефть не связан с истощением запасов. По его словам, главными причинами удорожания нефти являются политическая нестабильность на Ближнем Востоке и значительный рост ее потребления в Индии и Китае.
16 июня 2005 г. Киев решительно намерен развивать национальную сеть АГНКС
Концерн "Украинские газораспределительные сети" (Киев) намерен открыть 5 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) до конца 2005 года. Об этом сообщил финансовый директор компании "Газтек", которая выступила инициатором создания концерна, Артур Сомов. "До конца этого года планируем открыть 4-5 заправок", - сказал он. Сомов добавил, что в конечном итоге "Украинские газораспределительные сети" планируют открыть по 4-х колоночной АГНКС в каждом областном центре Украины и по 2-х колоночной АГНКС в каждом районном центре. Он не уточнил сроков создания сети АГНКС. По словам Сомова, для реализации этого проекта концерн намерен привлечь средства российских, польских и германских инвесторов. Сомов сообщил, что концерн "Украинские газораспределительные сети" был создан в начале 2005 г. на базе пакетов газораспределительных компаний "Житомиргаз", "Николаевгаз", "Хмельницкгаз" и "Тисменицагаз", которыми владеет "Газтек". Он добавил, что целью создания концерна является решение внутренних проблем облгазов, лоббирование их интересов, а также реализация инвестиционных проектов, в числе которых создание сети АГНКС и строительство распределительных газопроводов.
12 июня 2005 г. Водородная энергетика наступит уже через 30 - 50 лет
С 7 по 12 июня в итальянском городе Больцано Европейская газомоторная ассоциация (ENGVA) провела заседание Совета директоров, годовое собрание, Международную конференцию и 1-ю Всемирную ярмарку метановых и водородных автомобилей.
В последнее время в связи ростом парка метановых автомобилей и увеличением реализации компримированного природного газа (КПГ) через автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) во всем мире внимание к этому сектору рынка международных организаций постоянно повышается.
В начале мая в Хорватии проблемы использования КПГ на автотранспорте обсуждал 5-й Рабочий комитет Международного газового союза под председательством Генерального секретаря Питера Сторма.
В самом конце мая в Калининграде прошло 17-е заседание Комитета "Промышленность и строительство " Европейского делового конгресса". В рамках этого заседания эксперты российских, германских и польских компаний обсудили ход реализации проекта коридора "Калининград - Берлин".
И вот теперь в Больцано проведен ряд международных мероприятий, участие в которых приняли представители многих научных, политических и коммерческих участников газомоторного рынка. На открытии конференции с большим докладом "Возможности для газовой промышленности в газомоторном бизнесе" выступил Президент Международного газового союза Джордж Верберг. По его мнению, главными задачами ближайшего времени являются: развитие газозаправочной сети; активизация работы по информированию политиков и широкой общественности; лоббирование налоговых и других льгот для участников газомоторного рынка.
На выставке в Больцано было представлены метановые автомобили, газоиспользующее и газозаправочное оборудование большинства ведущих мировых фирм. Главными новинками выставки стали пока еще экзотические водородные технологии. По мнению разработчиков, не смотря на существенный прогресс, внедрение водородных технологий пока еще остается коммерчески неприемлемым для потребителей в силу своей дороговизны. Тем не менее, исследования в этой области необходимо продолжать, поскольку водород считается наиболее перспективным с точки зрения экологии и наличия возобновляемых ресурсов. Возможно водородная энергетика наступит уже через 30 - 50 лет.
27 мая 2005 года.
Состоялось V-ое общее собрание членов некоммерческого партнерства "Национальная газомоторная ассоциация". Присутствовали 22 полномочных представителя предприятий-членов Партнерства из 27, руководители органов управления и контроля Партнерства, должностные лица Исполнительной дирекции Партнерства и приглашенные. Собранием был утвержден годовой отчет и бухгалтерский баланс за 2004 г., избран Совет Партнерства и ревизор Партнерства. Были утверждены основные направлений деятельности Партнерства в 2005 - 2006 годы
21 мая 2005 г.
Такси в Рыбинске продолжают работать на КПГ
В г. Рыбинск Ярославской области такси продолжают работать на природном газе. В сентябре 2002 "Информационный бюллетень НГА" уже писал об этом. Тогда руководство кампании проводило эксперимент по переводу части такси на природный газ. Было необходимо получить опыт эксплуатации и обслуживания метановых "Волг". В то время в парке было только 20 газовых такси. Сегодня метаном заправляются более 100 машин. На этапе эксперимента в багажник Волги устанавливали по два 50-литровых баллона, и в некоторые дни водителям приходилось приезжать на АГНКС до трех раз в день. Для увеличения пробега сегодня на Волгу устанавливают три баллона. Всего АГНКС в Рыбинске заправляет метаном до 400 автомобилей в день. Цена 1 куб. м газа с середины апреля составляет 6 руб., а для оптовых (постоянных) покупателей - 4,8 руб.
20 мая 2005 г.
Начался импорт метановых автомобилей в Россию.
То, о чем национальная газомоторная ассоциация предупреждала еще три года тому назад, свершилось! В Россию начали импортировать метановые автомобили заводского изготовления. Эта полуторка с правым рулем и изотермическим кузовом, оборудованная двумя 80-литровыми баллонами для компримированного природного газа, была сфотографирована корреспондентом НГА на АГНКС СПК "Воронежский" муниципального округа "Кольчугино" Владимирской области. По имеющейся информации, Кольчугинцы купили два таких автомобиля.
12 мая 2005 г.
Метан для автотранспорта в повестке дня Международного газового союза
2-3 мая 2005 г. в хорватском городе Опатия состоялось заседание Исследовательской группы 5.3 (Использование природного газа в качестве моторного топлива). Группа рассмотрела первую редакцию доклада "Глобальные возможности использования природного газа в качестве моторного топлива сегодня и в перспективе", который будет сделан в Амстердаме на 23-м Мировом газовом конгрессе в июне 2006 г. В его подготовке приняли участие эксперты из 25 стран мира.
В докладе достаточно подробно рассматриваются технические, экономические, юридические и региональные аспекты применения компримированного и сжиженного природного газа (КПГ, СПГ). Определенное внимание уделено получению и использованию биометана и альтернативного видов моторного топлива, получаемых в процессе переработки природного газа.
В ходе обсуждения доклада было подчеркнуто, что одной из задач исследовательской группы SG-5.3 в оставшемся до Мирового газового конгресса году является подготовка достоверного прогноза развития мирового парка метановых автомобилей. Однако подготовке такого прогноза должна предшествовать разработка региональных, национальных и отраслевых моделей развития газомоторного рынка. Едва ли такие модели можно разработать в оставшееся до Конгресса время. Поэтому, скорее всего, это будет включено в следующий трехлетний план работы МГС.
По инициативе Исполнительного директора ENGVA Дж. Сайслера, исследовательская группа обсудила, за счет чего будет идти дальнейшее наращивание парка газобаллонных автомобилей - переоборудования или заводского изготовления. Поскольку многие национальные рынки в Латинской Америке, Азии и Африке пока еще идут именно по пути переоборудования, говорить о вытеснении переоборудованных машин метановыми автомобилями заводского изготовления пока рано. В то же время была подчеркнута необходимость повышения качества услуг по переоборудованию. Было отмечено, что в ряде стран отмечаются случаи низкой подготовки квалифицированных специалистов, отсутствие документации, применение несертифицированного оборудования и т.д. Соответствующие рекомендации Международный газовый союз должен включить в свой итоговый документ.
Члены исследовательской группы также обсудили вопросы, требующие дальнейшей разработки и международного согласования: содержание метана в природном газе; допустимость применения заправочных адаптеров на АГНКС; подземная парковка автомобилей на КПГ; нормы проектирования АГНКС.
1 мая 2005 г.
Использование природного газа на автотранспорте Таджикистана.
По данным Агентства по стандартизации, метрологии, сертификации и торговой инспекции Таджикистана, в стране на природном газе работают 10 600 автомобилей различных классов. Их заправку метаном осуществляют 53 АГНКС, 30 из которых работают в Душанбе.
25 апреля 2005 г.
Метан - единственное средство реальной экономии затрат на селе
Министерство сельского хозяйства России продолжает серию совещаний "О мерах по повышению эффективности растениеводства на основе внедрения современных технологий". Совещания с этой повесткой проведены в Южном (Ростов 22.03.2005), Центральном (Калуга 09.04.2005) и Сибирском (Новосибирск, 20.04.2005) Федеральных округах. На всех совещаниях среди прочего обсуждался и вопрос о переходе сельского хозяйства на использование в качестве моторного топлива природного газа. Стоимость дизельного топлива постоянно растет и сегодня сравнялась со стоимостью бензина А-80 (А-76), а в некоторых областях даже превысила ее. При этом природный газ в 2,5 - 3 раза дешевле солярки. Дизельное топливо является энергетическим фундаментом сельского хозяйства России. Доля затрат на топливо в себестоимости сельскохозяйственной продукции достигает 20%. 640 тыс. тракторов и 330 тыс. грузовых автомобилей сельхозпредприятий потребляют в год порядка 5,5 млн. т дизельного топлива и около 2 млн. т автомобильных бензинов. 72% моторного топлива потребляют три федеральных округа: Приволжский - 28%; Южный - 23% и Центральный - 22%. В этих же округах расположены 73% российских автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС): Приволжский - 58 станций; Центральный - 54 и Южный - 44. Перевод транкторной техники на природный газ обеспечивает как минимум 30-процентное сокращение затрат на топливо. Практика показывает: средства, затраченные на перевод одного трактора К-701, окупаются в течение шести месяцев.
16 апреля 2005 г.
Есть 4 миллиона!
По данным международного журнала "Газомоторное обозрение" (Gas Vehicle Report), мировой парк автомобилей, работающих на компримированном природном газе, в марте 2005 г. превысил 4 миллиона единиц. Сегодня в 60 странах мира на метане работают 4 106 640 автомобилей. Их заправляют 8 289 метановых станций (АГНКС) и 9 318 блоков индивидуальной заправки автомобилей компримированным природным газом (АГНКУ).
18 апреля 2005 г.
Бразилия рвется в автометановые лидеры
В последние годы в Бразилии наблюдается настоящий метановый бум. Еще несколько лет тому назад бразильские чиновники и ученые досадовали по поводу отставания от Аргентины как по количеству автомобилей на компримированном природном газе (КПГ) и автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). В мае 2004 г. парк газобаллонных автомобилей (ГБА) на КПГ в Аргентине составлял 1,16 млн. ед., а АГНКС - 1154. Для Бразилии эти показатели составляли 668 тыс. и 518 ед., соответственно. В марте 2005 г. ситуация изменилась коренным образом. Аргентина: ГБА КПГ - 1,3 млн. ед., АГНКС - 1334; Бразилия: ГБА КПГ - 1,0 млн. ед., АГНКС - 1153. При сохранении современных тенденций через год Бразилия станет мировым лидером по использованию КПГ на транспорте (расчетный парк 1,5 млн. ед.), а в 2007 г. ее парк превысит 2 млн. ед.
11 апреля 2005 г.
Заседание Комиссии в Касимове
8 апреля 2005 г. в г. Касимов Рязанской обл. состоялось 2-е заседание Комиссии Российского газового общества по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. В заседании Комиссии приняли участие более 90 представителей Совета Федерации, Государственной Думы, Администраций Рязанской области, Касимовского района и города Касимов, Министерства сельского хозяйства, предприятий автотранспорта, сельского хозяйства, автомобильной и газовой промышленности, Российского газового общества. Участники заседания заслушали доклады и сообщения о ходе работ по метанизации транспорта в Центральном Федеральном округе. Подобные заседания прошли в мае и в декабре 2004 г. в Поволжском и Сибирском Федеральных округах. Материалы заседания будут опубликованы в ближайшем номере Информационного бюллетеня НГА.
28 марта 2005 г.
1000 АГНКС в Бразилии
В Бразилии продолжается увеличени спроса на компримированный природный газ. По прогнозу компании "Петробраз", количество легковых автомобилей, работающих на метане, в ближайшее время приблизится к одному миллиону. Количество АГНКС уже превысило одну тысячу.
23 марта 2005 г.
Селу нужен метан
22 марта 2005 г. Министерство сельского хозяйства России провело в Ростове-на-Дону Всероссийское совещание о повышении эффективности растениеводства за счет внедрения современных технологий. Перевод сельскохозяйственной техники на природный газ относится к таким технологиям. По данным руководителя Федерального агентства по сельскому хозяйству Анатолия Михалева, в 2004 г. году расходы на ГСМ в себестоимости сельхозпродукции достигли 30%. Замена дизельного топлива и бензина метаном позволяет существенно сократить затраты на горючее. "Эта программа нужна селу, - заявил в Ростове-на-Дону министр сельского хозяйства РФ Алексей Гордеев. - В нескольких регионах она уже реализуется. Сейчас рассматривается вопрос о привлечении лизинговых фондов. В этом случае процесс перехода на энергосберегающие технологии будет удешевлен". В беседе с представителями ОАО "Газпром" и ГНЦ НАМИ Министр Гордеев предложил уже в текущем году газифицировать автомобильную и тракторную технику в 3 - 4 пилотных хозяйства России. Эта работа может быть проведена в рамках разрабатываемой сейчас двумя отраслями комплексной программы перевода сельхозтехники на природный газ. Одновременно с совещанием в Ростове-на-Дону проходила 8-я специализированная международная выставка Интерагромаш-2005, на которой была продемонстрирована техника, работающая на природном газе.
16 марта
Сколько будет стоить нефть?
Телевизионная компания CNBC в прямом эфире задала ряду экспертов вопрос "Сколько будет стоить нефть в ближайшей перспективе: 25 US$, 50 US$ или 100 US$?". В своих ответах эксперты были единодушны: не смотря на планы ОПЕК увеличить поставки нефти на мировой рынок, цена на неё, скорее всего, будет расти. Торги на Нью-йоркской бирже 15.03.2005 г. завершились на отметке 55,05 US$ за баррель (на 10 центов дороже, чем в предыдущую сессию). По мнению экспертов, дальнейший рост цен будет способствовать укреплению экономики США.
Цены на нефтепродукты в России
Цены на нефтепродукты в России снова начали расти. Традиционный весенний рост уже составил 2,3%, т.е. в среднем 20 коп.
Годовое собрание НГА
Годовое общее собрание членов Некоммерческого партнерства "Национальная газомоторная ассоциация" будет проведено 27мая 2005 г. в Москве.
5 февраля 2005 г.
02 – 04 февраля 2005 г. в г. Набережные Челны, Республика Татарстан состоялся Круглый стол (конференция) "Перспективы использования альтернативного газообразного топлива на АТС и автотракторной технике с дизельными двигателями". Круглый стол был организован и проведен ООО "Фирма Мобильгаз". В этой встрече приняли участие представители ОАО "Камаз", российских фирм-поставщиков газобаллонного оборудования, дочерних предприятий ОАО "Газпром". Участники Круглого стола ознакомились с выставкой оборудования и колесной техники, работающей на природном газе. Они также посетили новую АГНКС ООО "Газпромтрансгаз – Казань" в г. Мамадыш, построенную в 2004 г. под руководством специалистов ДОАО "Оргэнергогаз". Участники Круглого стола приняли Резолюцию.
8 Ноября 2005 | NGV Global
В Омской области ожидается начало строительства сети метановых заправок и перевода техники на природный газ. Новые АГНКС в этом регионе ликвидируют "белое пятно", замкнут существующую сеть и обеспечат пробег автомобилей на природном газе на участке протяженностью около 1000 км: от Тюмени до Новосибирска. Сегодня из-за отсутствия АГНКС на этом участке водители метановых машин вынуждены проезжать значительное расстояние на бензине или дизельном топливе. Расчеты ученых ООО "ВНИИГАЗ" показывают, что на первом этапе достаточно построить на этой трассе всего 6 - 7 метановых заправок. Необходимость метанизации транспорта и сельхозтехники этого региона была подчеркнута во время беседы Губернатора Омской области Л.К. Полежаева с представителями областного Правительства, Минсельхоза, ОАО "Газпром" и ЗАО "Мега-групп", которая состоялась на III Сибирской агротехнической ярмарке "Агро-Омск-2005", открытой 29 июля 2005 г. Руководство области выразило заинтересованность в практическом использовании экологических и экономических преимуществ природного газа прежде всего для автомобильного транспорта, финансируемого из бюджета области, а также для сельскохозяйственных предприятий. Участникам выставки был продемонстрирован работающий на метане на природном газе трактор МТЗ-80 с навесным оборудованием.
15 - 17 июля 2005 г. в Рязанской области проведен третий "День российского поля 2005". На церемонии открытия Министр сельского хозяйства России Алексей Гордеев подчеркнул, что "Дни российского поля" - это крупный государственный проект, направленный на оказание предметной и эффективной поддержки отрасли. В выставочных мероприятий приняли участие более 200 российских и зарубежных фирм, продемонстрировавших современные агротехнологии. Особенностью выставки 2005 г. стала презентация технологии использования природного газа в качестве моторного топлива на сельскохозяйственной технике. На выставке была показана широкая гамма автомобилей, работающих на КПГ. А метановые тракторы МТЗ-80 и К-700 с навесными агрегатами продемонстрировали свои возможности в работе. Представители ОАО "Газпром", ГНЦ НАМИ, ООО "Касимовавтогаз", ОАО "Агротехэнерго" и Рязанского завода автомобильной аппаратуры доложили Министру сельского хозяйства России А. Гордееву и другим почетным гостям о реализации пилотных проектов в Владимирской, Липецкой, Ростовской и Рязанской областях, а также перспективах комплексного использования метана в сельском хозяйстве.
В г. Рыбинск Ярославской области такси продолжают работать на природном газе. В сентябре 2002 "Информационный бюллетень НГА" уже писал об этом. Тогда руководство кампании проводило эксперимент по переводу части такси на природный газ. Было необходимо получить опыт эксплуатации и обслуживания метановых "Волг". В то время в парке было только 20 газовых такси. Сегодня метаном заправляются более 100 машин. На этапе эксперимента в багажник Волги устанавливали по два 50-литровых баллона, и в некоторые дни водителям приходилось приезжать на АГНКС до трех раз в день. Для увеличения пробега сегодня на Волгу устанавливают три баллона. Всего АГНКС в Рыбинске заправляет метаном до 400 автомобилей в день. Цена 1 куб. м газа с середины апреля составляет 6 руб., а для оптовых (постоянных) покупателей - 4,8 руб.
То, о чем национальная газомоторная ассоциация предупреждала еще три года тому назад, свершилось! В Россию начали импортировать метановые автомобили заводского изготовления. Эта полуторка с правым рулем и изотермическим кузовом, оборудованная двумя 80-литровыми баллонами для компримированного природного газа, была сфотографирована корреспондентом НГА на АГНКС СПК "Воронежский" муниципального округа "Кольчугино" Владимирской области. По имеющейся информации, Кольчугинцы купили два таких автомобиля.
В ходе обсуждения доклада было подчеркнуто, что одной из задач исследовательской группы SG-5.3 в оставшемся до Мирового газового конгресса году является подготовка достоверного прогноза развития мирового парка метановых автомобилей. Однако подготовке такого прогноза должна предшествовать разработка региональных, национальных и отраслевых моделей развития газомоторного рынка. Едва ли такие модели можно разработать в оставшееся до Конгресса время. Поэтому, скорее всего, это будет включено в следующий трехлетний план работы МГС.
11 апреля 2005 г.
