РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ ГАЗОТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

      Научно-производственной фирмой "САГА-В" разработаны и с 1993 г. выпускаются серийно на конверсионном авиационном заводе в г.Перми Автомобильные Газовые Топливные системы (АГТС) "САГА-6" и "САГА-7" для работы двигателей внутреннего сгорания на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутане) и сжатом природном газе (метане).
      Автомобильные Газовые Топливные Системы конструктивно отличаются от других разработок тем, что формирование газовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания на всех режимах работы осуществляется газовым редуктором, выполненным с высокой точностью редуцирования давления газа и эффективным газовым смесителем с большим коэффициентом усиления (трубка Вентури).
      Примененный способ формирования газовоздушной смеси позволил существенно упростить эксплуатацию и Техническое обслуживание автомобиля на газе.
      Конструкции АГТС "САГА-6" и "САГА-7" защищены патентами:

Патент № 2044652 с приоритетом от 03.12.92г.

Патент № 2099574 с приоритетом от 18.04.98г.
      Проблема обеспечения надежности и безопасности эксплуатации автотранспорта работающем на газовом топливе решена следующим:

Резиновые уплотнительные кольца заменены на латунные, герметичность обеспечивается на весь эксплуатационный период.

Исключено попадание газа в систему охлаждения двигателя.

При повреждении диафрагмы редуктора газ не попадает в моторный отсек.

Диафрагмы редуктора заграничного производства.

Корпус редуктора имеет конструкцию, исключающую ее размораживание в зимний период эксплуатации.

Применены магистрали из нержавеющей стали, гайки и соединения авиационной конструкции.

Имеется надежное вакуумное устройство для предотвращения выхода газа в подкапотное пространство после остановки двигателя.

Элементы системы "САГА-7" работающие под давлением метана 200 кгс/м2 скомпонованы в крупные агрегаты в которых конструктивно исключен выход газа через уплотнения в отсек двигателя, салон автомобиля, а водитель оповещается о возникшей утечке газа звуковым сигналом и загоранием светодиода красного цвета с указанием места утечки.
      При наличии такой системы контроля за возможными утечками газа через уплотнения упрощается техническое обслуживание автомобилей, работающих на природном газе и снижаются требования к помещениям автопарков, так как указанные конструктивные особенности позволяют эксплуатировать газобаллонные автомобили до момента возникновения неисправности без периодических традиционных методов проверки обмыливанием мест соединения аппаратуры и трубопроводов.
      Серийное производство АГТС "САГА-6" и "САГА-7" организовано в 1993 - 1997 годах на ОАО "Пермское агрегатное объединение "Инкар", имеющее многолетний опыт по выпуску различных топливных систем для авиационных двигателей. В объединении созданы производственные мощности для обеспечения выпуска АГТС в количестве 80 тыс. комплектов в год, а их качество соответствует международным требованиям ГОСТ. Р. ИСО 9001-96.
      Получены сертификаты соответствия:

АГТС "САГА-6" - РОСС Р.МТ02.В00419 со сроком действия 3 года.

АГТС "САГА-7" - РОСС Р.МТ02.В00420 со сроком действия 3 года.
      В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 16.04.96г. № 341 "О мерах по снижению вредного влияния автотранспорта на экологическую обстановку в Москве" и совместным Постановлением Правительства Москвы и Правления РАО "Газпром" от 26.11.96г. № 943/134 "О мерах по охране атмосферного воздуха в Москве за счет расширения использования сжатого природного газа в качестве моторного топлива на автотранспорте". В 1997-1998 г.г. проведены (ЗАО "Мосавтопрогресс") лабораторно-дорожные и эксплуатационные испытания 150 грузовых автомобилей ГАЗ-3302 автокомбинатов № 32 и № 41 г. Москвы, оборудованных аппаратурой АГТС "САГА-7" для работы на компримированном природном газе.
      Испытания прошли с положительным результатом.
      В Предложениях по повышению безопасности эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на КПГ рекомендовано: "Использовать устройства, обеспечивающие отвод газа от места его протечки непосредственно в атмосферу (за кабину автомобиля) и информирующие водителя о факте и месте протечки газа, аналогичные устройству "НПФ "САГА"".
      Автомобильные заводы ОАО "ГАЗ", АО "АвтоВАЗ", АМО "ЗИЛ", ОАО "Павловский автобус", ОАО "КАМАЗ", ООО "Ликинский Автобус", АО "Уз-ДЭУавто" и Научно-исследовательские институты ВНИИГАЗ, НАТИ, МАДИ, занимающиеся переводом двигателей внутреннего сгорания на газовое топливо, проявили интерес к Автомобильным Газовым Топливным Системам "САГА-6" и "САГА-7", с ними ведутся работы по следующим направлениям:
      В 1996 году УКЭР ОАО "ГАЗ" проведены испытания в составе автомобилей ГАЗ-31029 "Волга" комплектов АГТС "САГА-6" и "САГА-7", модернизированных по результатам испытаний 1995 года.
      Цель испытаний: проверка работы газодозирующей части комплектов с точки зрения обеспечения оптимальных технических характеристик автомобиля.
      Испытания проведены с положительным результатом.
      В 2000 году УКЭР ОАО "ГАЗ" проведены испытания АГТС "САГА-6" и "САГА-7" на автомобилях ГАЗ-33025, ГАЗ-33026 "Газель".
      Испытания проведены с положительным результатом. Проработаны вопросы адаптации к конвейерной установке на ОАО "ГАЗ".
      Получен Протокол разрешения применения покупного изделия на автобусы ГАЗ-3221, ГАЗ-32212, ГАЗ-32213, ГАЗ-322132, фургоны ГАЗ-2705 и их модификации для дооборудования их для работы на сжиженном нефтяном газе.

АО "АвтоВАЗ" - создание модификации автомобиля ВАЗ-21102, работающий на бензине и сжатом природном газе, а в перспективе на водороде;

АМО "ЗИЛ" - выполнена Программа совместных работ АМО "ЗИЛ", ОАО "ПАО "Инкар" и ООО "НПФ "САГА-В" по адаптации АГТС "САГА-6" и "САГА-7" для переоборудования автомобилей ЗИЛ в газобаллонные модификации.

ОАО "Павловский автобус" - создание модификаций автобусов ПАЗ-3205 для работы на сжиженном нефтяном газе и сжатом природном газе.

ОАО "КАМАЗ" - решаются вопросы применения АГТС "САГА-7" для работы дизельных двигателей на метане.

ООО "Ликинский Автобус" - Пригородный автобус ЛиАЗ-5256 с дизельным двигателем КАМАЗ-74119.10 переведен для работы на метане с аппаратурой АГТС "САГА-7".

АО "Уз-ДЭУавто" - решаются вопросы применения АГТС "САГА-6" и "САГА-7" на автомобилях производства АО "Уз-ДЭУавто".
      Завершены пробеговые заводские испытания с положительным результатом автомобиля "Nexia" на пропан-бутановой смеси с установленной АГТС "САГА-6"

Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий (ВНИИГАЗ) г. Москва совместно с лабораторией "Использование газа на транспорте" - выполнены работы по адаптации АГТС "САГА-7" для работы дизельных двигателей на метане.

Научно-исследовательский тракторный институт НАТИ г.Москва выполнена программа совместных работ ООО"НПФ"САГА-В", ОАО "ПАО "Инкар" и НАТИ по созданию газобаллонной модификации автомобиля ЗИЛ-5301 "Бычок", для работы на метане.

Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) - завершена разработка по конвертации на природный газ дизелей КАМАЗ с аппаратурой АГТС "САГА-7".
      Осуществляется разработка газового двигателя, работающего на метане, с управляемым наддувом, центральной подачей смеси мощностью 200 кВт, удовлетворяющего нормам по вредным выбросам (ЕВРО-3).

НПО "Гелиймаш" г. Москва - выполняются совместные работы по применению сжиженного природного газа (метана) на автомобильном транспорте.
      Получен Сертификат соответствия РОСС RU.МТ25.В03791 на "Комплект газобаллонного оборудования "Гелий-САГА" для транспортных средств ГАЗ-3302 и его модификаций с карбюраторными двигателями 4026.10, 4062.10, 4215.10, использующих в качестве моторного топлива сжиженный природный газ".

Центральный автополигон НИЦИАМТ - произведена конвертация индийского дизельного двигателя ТАТА 697 CNG, работающего на сжатом природном газе.
      После проведенных испытаний получен Сертификат соответствия № РОСС RU.МТ25.В03352 "Газотопливная аппаратура САГА-7А для двигателя с принудительным зажиганием ТАТА 697CNG, работающего на сжатом природном газе", при этом выполнены требования в отношении выбросов вредных веществ правил ЕЭК ООН №49-02В (ЕВРО-2).

Содержание